依據(jù)《轎車用緊縮天然氣》(SY/T7546-1996)的規(guī)則，緊縮天然氣在貯存和向轎車充氣過程中，在最高貯存壓力下，氣體中水露點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)?shù)刈畹铜h(huán)境溫度5℃以下，若是達(dá)不到該需求，緊縮天然氣可能會(huì)分出液態(tài)水。液態(tài)水的存在將會(huì)對(duì)轎車及加氣站的安全發(fā)作如下嚴(yán)峻危害。

　�、袤w系冰堵 緊縮天然氣壓力每下降1bar，溫度下降約0.4加氣站和轎車內(nèi)部管道、閥門多處在節(jié)省小孔，很容易形成大壓降、大溫差，致使管內(nèi)氣體溫度驟降至零下幾十度，遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)刈畹铜h(huán)境溫度，因而，CNG體系所需求的水分含量也遠(yuǎn)低于運(yùn)送管網(wǎng)所需求的氣體水分含量。依據(jù)經(jīng)歷，中國(guó)大陸南邊當(dāng)氣體露點(diǎn)溫度高于-35℃，北方區(qū)域露點(diǎn)溫度高于-45℃，東北、新疆等冰冷區(qū)域露點(diǎn)溫度高于-55℃，就有可能發(fā)作冰堵表象，致使加氣站不能實(shí)現(xiàn)正常加氣，轎車無法發(fā)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn);

　　②在高壓狀態(tài)下，液態(tài)水的存在會(huì)在貯氣容器中生成水合物。壓力為25MPa、密度為0.68MPa的天然氣在24℃時(shí)就可能生成水合物，同樣會(huì)阻塞管道和閥門。

　�、垡簯B(tài)水的存在加強(qiáng)了酸性組分(H2S、CO2)對(duì)壓力容器及管道的腐蝕，并可能發(fā)作硫化氫應(yīng)力腐蝕開裂及二氧化碳腐蝕開裂，致使爆破等災(zāi)難性事端的發(fā)作。

　�、芩�(油、烴)集合。出租車氣瓶運(yùn)用兩年后，在保護(hù)檢測(cè)時(shí)，通常能倒出0.5～1升的油水混合物。不只占有了氣瓶的有用容積，并且游離水會(huì)供給上述裂紋缺點(diǎn)的生計(jì)開展條件。另據(jù)介紹，中國(guó)、泰國(guó)推廣應(yīng)用液壓子站時(shí)，某些子站液壓油壽數(shù)極低，追查緣由，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)也是因?yàn)槟刚具\(yùn)送氣體含水、含烴量過高所造成的。

　　因而，無論是天然氣加氣站仍是天然氣轎車，使緊縮天然氣的含水量到達(dá)規(guī)范是至關(guān)重要的天然氣的脫水深度應(yīng)依據(jù)加氣站地點(diǎn)區(qū)域的最低大氣溫度來斷定，其表明辦法為儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣壓力下的水露點(diǎn)(PDP)，也可用天然氣中的剩余水含量來表明。只要將天然氣的含水量脫出到契合規(guī)范，無論是加氣站仍是轎車都不會(huì)發(fā)作因天然氣含濕量導(dǎo)致的有關(guān)疑問。